从政思维行走商界，一脉相承的，是他的民族情结与坚毅个性。

“打造民族汽车品牌，造中国人能买得起的车”是徐刚的夙愿。他不止一次地强调：“经商也要考虑广大人民根本利益，让百姓满意。”

诞生之日起，上海华普汽车的“高性价比”即赢得了消费者的青睐：微型车的价格却拥有A级车的空间。从飚风到M203到海域303，华普一次次冲击A级车的价格标准，也一次次给人们带来惊喜。

对于民营企业，一些人感慨生存的艰难：民营企业获得好品牌、好车型难度很大，当前计划经济色彩依然浓厚，民营企业很难成为行业的真正受益者。

对此，徐刚不以为然：“关键在于自己”。他另辟蹊径，唱响上海华普汽车的文化品牌：“铸造海派经典，共享体面人生”，并界定了“海派”内涵：“一是华普汽车产品是现代化工业基础上生产的；二是海纳百川，博采众长；三是领先潮流，先进时尚。海域303也是一样，它的外观看上去很大气，也很雅致；四是创新、进取。海域也是华普全体员工在这种创新、进取精神的鼓舞下，不断改进和提高而研发出来的；五是体面、实用，这也是“海派”最典型和突出的特点。”

国内车市不景气，这并没有影响到华普汽车的出众表现：10月20日，上海华普汽车推出全新开发的海域303新款三厢轿车，华普也借新车型全年实现销售1万辆，同时成为“2004汽车精英会”入选车型。

随着我国加入WTO，国内汽车行业又一次面临考验。徐刚辩证分析：“作为民族汽车，我们为中国的消费者度身定制，华普有自己的优势。当然，狼来了，可以刺激羊提高生存的能力。他们把世界上先进的管理经验、经营方式等带进来，我们会学习，与他们合作，提升自己的竞争能力。”

徐刚表示，希望而且坚信更多的民营企业能够发展起来。怀揣民族情结，徐刚步履坚定。

“上海华普汽车处于创业关键时期，我们的目标非常务实：先求存后发展。”徐刚说。

低调，谨慎，目标明确，眼光敏锐。业内人士这样形容他。据说，以往在面对媒体采访时，吉利董事长李书福每每激情放言一番，慎重的徐刚随后总要斟字酌句地诠释补充。

上海华普浓缩了徐刚的性格。

如徐刚一般，华普一直在默默积蓄力量，厂房建设、产品生产、产品改良都是低调进行。

徐刚说：“我很清楚华普的位置，上海华普汽车甘心做上海的季军，这个目标务实且勇气十足。华普还很小，但它具备了迅速成长的灵活机制。现在我们采取目标聚集战略，将华普汽车定位在中高档，不求做大但要做强。华普汽车没有自己的经销商，我们可以与汽车产业链上的各个“盟军”共同开发市场，实现共赢的目的。华普没有那么大的资金投入到电视的宣传中，可以通过一些具体活动贴近消费者，把更多资金投放在新车型的研制和质量上。”

“跪着也要求生存”，徐刚的这句话颇受人关注。他这样解释道：“阿里巴巴首席执行官马云曾说过，2000年做网络的人很多，那时做网络一点也不稀罕，但到了2002年、2003年网络成为泡沫的时候，多少英雄竞折腰。在网络年景不好的日子里，只要能生存下来，哪怕是跪着，也就是胜利。我欣赏这句话，是因为其中所蕴涵的气势和精神。目前汽车市场低迷，而上海华普汽车正处在创业的关键阶段，我们的目标非常务实：先求生存后求发展。只要通过努力，哪怕是跪着但能生存，那也是胜利，也总比民族品牌荡然无存、国外品牌大行其道好。不屈不挠，逆境求存，这也是华普汽车仍然不断发展的根基所在。”

任重道远

在吉利从家族企业到股份制企业集团转型过程中，徐刚加盟；在华普汽车公司处于困境时，徐刚临危受命。他说：“到企业三年多了，感觉压力很大，这种压力是市场给的、消费者给的，没有终结。节假日不能休息，市场有什么动作，要事先筹划、安排。销售指标沉甸甸背在肩上，赶着我不停地向前跑。”

徐刚是一个责任感很重的人，手里的事情一定尽全力做好。“刚接手华普时，情况比我想象的糟糕，但是这也让我很兴奋，因为更有挑战性。当时，高层领导迷茫，中层干部盲目，员工们则是瞎忙。在这种时候，集团针对市场情况迅速作出必要的调整，强化研发，加强市场营销、服务，降低成本。但感觉这些调整不是整个系统性、根本性调整，属通常做法。这时开始反思，什么是更深层次的东西？最后总结出是企业核心竞争力，要把吉利品牌真正形成，知名度往上提升，由好品牌来带动它。上海华普就是要完成这个新的定位。”

对于社会，徐刚和他的企业始终牢记社会责任。他们关注教育，设置“金山助教奖学基金”，表彰优秀师生；华普又主办了“长三角地区我最喜爱的人大代表评选”。徐刚说：“全国人民代表大会制度是我国的根本政治制度，很多人大代表在做好本职工作的同时，还在默默无闻地为建设和谐社会出谋划策。他们的事迹感人至深，作为企业，我们有义务让一些优秀的代表为公众知晓，我想，这对代表们是激励也是鞭策。”